Nee, in Nederland bestaat momenteel geen algemene wettelijke verplichting om vóór de verkoop van een elektrische auto of plug-inhybride een batterijdiagnose, SoH-rapport of batterijcertificaat te laten maken. Een EV kan dus rechtsgeldig worden verkocht zonder afzonderlijk onderzoek van de hoogvoltaccu.
Dat betekent niet dat de conditie van de batterij onbelangrijk is. Een verkoper moet correcte informatie geven en mag bekende problemen niet verzwijgen. Bij verkoop door een autobedrijf aan een consument gelden bovendien de regels voor wettelijke garantie en conformiteit. Een onafhankelijke batterijdiagnose kan helpen om vast te leggen welke informatie over de accu op het moment van verkoop beschikbaar was.
Een batterijrapport is daarmee geen verplicht verkoopdocument, maar kan wel een verstandige aanvulling op het verkoopdossier zijn.
Wat is bij verkoop van een auto wel verplicht?
De RDW beschrijft welke stappen nodig zijn om een voertuig aan een particulier of rechtspersoon te verkopen.
In ieder geval moeten verkoper en koper de tenaamstelling correct regelen. Daarvoor zijn onder meer nodig:
Een geldige kentekencard en complete tenaamstellingscode
Of de vereiste delen van een papieren kentekenbewijs
Overschrijving van het voertuig op naam van de koper
Een vrijwaringsbewijs voor de verkoper
Overdracht van het laatste APK-rapport als de auto een APK-keuring heeft gehad
De verkoper moet het voertuig pas meegeven nadat duidelijk is dat de overschrijving is uitgevoerd en het vrijwaringsbewijs is ontvangen.
Een batterijcertificaat, SoH-meting of afzonderlijke keuring van de hoogvoltaccu staat niet tussen de algemene RDW-voorwaarden voor verkoop en overschrijving.
Bekijk ook het volledige overzicht van de documenten die je nodig hebt bij verkoop van een EV.
Is de APK ook een controle van de EV-batterij?
Nee. Een geldige APK en een onafhankelijke batterijdiagnose hebben verschillende doelen.
De APK is een wettelijk geregelde periodieke keuring die zich richt op verkeersveiligheid, milieu en registratie. De keuring is geen uitgebreide meting van de resterende bruikbare capaciteit van de hoogvoltaccu.
Een EV kan daarom een geldige APK hebben zonder dat de koper weet welke actuele State of Health de batterij heeft. Andersom vervangt een gunstig batterijrapport nooit de APK of een volledige technische aankoopkeuring.
Houd deze controles uit elkaar:
De APK beoordeelt de wettelijk vastgelegde keuringspunten.
Een aankoopkeuring kijkt breder naar de technische staat van de auto.
Een batterijdiagnose richt zich specifiek op de hoogvoltaccu en beschikbare batterijdata.
Een proefrit laat zien hoe de auto zich tijdens die rit gedraagt.
Onderhouds- en schadegegevens vertellen iets over de historie.
Samen kunnen deze bronnen een vollediger beeld geven. Geen enkele afzonderlijke controle bewijst dat de complete auto zonder gebreken is.
Verschil tussen zakelijke en particuliere verkoop
Of een batterijtest verplicht is, verandert niet automatisch door het type verkoper. De juridische positie van de koper verschilt echter wel.
Verkoop door een autobedrijf aan een consument
Koopt een consument een gebruikte EV bij een autobedrijf, dan moet de auto voldoen aan wat de koper op basis van de overeenkomst redelijkerwijs mocht verwachten. Dit wordt conformiteit of wettelijke garantie genoemd.
Wat de koper mag verwachten, hangt onder andere af van:
Leeftijd en kilometerstand
Prijs en uitvoering
Informatie in de advertentie
Mededelingen van de verkoper
Bekende gebreken
Staat van onderhoud
Eventueel afgesproken bijzonder gebruik
Garanties en andere concrete toezeggingen
Een autobedrijf hoeft niet vanwege een algemene regel altijd een onafhankelijk SoH-certificaat mee te leveren. Het bedrijf moet wel zorgvuldig omgaan met uitspraken over accucapaciteit, actieradius, garantie en technische staat.
Een mededeling als “de batterij is uitstekend” kan verwachtingen scheppen. Zonder meting moet duidelijk zijn waarop die uitspraak is gebaseerd.
Verkoop tussen particulieren
Bij verkoop tussen twee particulieren gelden niet precies dezelfde consumentenregels als bij aankoop bij een professioneel autobedrijf. De koopovereenkomst, gedane mededelingen en omstandigheden rond de verkoop blijven wel belangrijk.
Een particuliere verkoper doet er verstandig aan om:
Bekende batterij- of laadproblemen te melden
Geen accucapaciteit te beloven die niet is gemeten
Waarschuwingsmeldingen niet te wissen of te verzwijgen
Reparaties aan batterij of hoogvoltsysteem te documenteren
Duidelijk te maken of een genoemde actieradius een eigen ervaring of dashboardvoorspelling is
Afspraken schriftelijk in de koopovereenkomst op te nemen
Een particuliere koper moet de auto zelf zorgvuldig beoordelen en kan om een aankoopkeuring of batterijtest vragen. Een verkoper die zo’n onderzoek niet toestaat, maakt de verkoop niet automatisch onrechtmatig, maar de koper kan besluiten daardoor van de koop af te zien.
Wanneer kan een batterijrapport toch worden verlangd?
Hoewel er geen algemene wettelijke testplicht is, kan een batterijrapport in een specifieke situatie wel als voorwaarde worden gesteld.
Dat kan bijvoorbeeld gebeuren bij:
Inruil bij een autobedrijf
Verkoop aan een gespecialiseerde EV-handelaar
Een lease-inname of wagenparkprocedure
Deelname aan een occasion- of garantieprogramma
Een financierings- of taxatieproces
Een aanbesteding of zakelijke verkoopovereenkomst
Een koper die de test als ontbindende of opschortende voorwaarde opneemt
Het gaat dan om een contractuele of commerciële voorwaarde, niet automatisch om een wettelijke verplichting voor iedere EV-verkoper.
Vraag bij zo’n verzoek altijd welk rapport wordt geaccepteerd. Controleer onder andere:
Welke meetmethode vereist is
Hoe oud het rapport maximaal mag zijn
Of een onafhankelijk certificaat nodig is
Of het exacte voertuig en VIN op het rapport moeten staan
Of alleen een SoH-percentage voldoende is
Of aanvullende diagnosegegevens worden gevraagd
Heeft een dealer specifiek om een rapport gevraagd? Lees dan ook wat je moet controleren bij een SoH-test voor inruil bij een autodealer.
Waarom vrijwillig een batterijdiagnose laten uitvoeren?
De conditie van een hoogvoltaccu is niet betrouwbaar af te leiden uit alleen leeftijd, kilometerstand of de voorspelde actieradius op het dashboard.
De actieradiusweergave wordt onder meer beïnvloed door recente ritten, snelheid, temperatuur, verwarming, airconditioning en rijstijl. Deze voorspelling is nuttig voor de bestuurder, maar vormt geen onafhankelijk bewijs van batterijgezondheid.
Een recente batterijdiagnose kan helpen om:
De actuele batterijconditie inzichtelijk te maken
De gemeten State of Health vast te leggen
Een verkoopadvertentie feitelijker te maken
Verkoper en koper naar dezelfde informatie te laten kijken
Ongefundeerde aannames tijdens onderhandelingen te verminderen
Het verkoopdossier aan te vullen
Een eerdere en latere meting beter te kunnen plaatsen
Een gunstig rapport garandeert geen hogere verkoopprijs of snellere verkoop. Het geeft de koper wel meer concrete informatie dan alleen de mededeling dat de auto nog goed rijdt.
Lees meer over waarom een SoH-test bij verkoop nuttig kan zijn.
Wat legt de AVILOO FLASH Test vast?
Battery Doctor voert op locatie de AVILOO FLASH Test uit. De auto wordt via de diagnoseaansluiting uitgelezen, waarna AVILOO de beschikbare voertuig- en batterijgegevens analyseert.
Na een succesvolle test ontvangt de opdrachtgever een officieel digitaal AVILOO-batterijcertificaat. Dit document hoort bij de geteste auto en vermeldt de uitkomst van de batterijbeoordeling.
Afhankelijk van de voertuigondersteuning en beschikbare data geeft het rapport inzicht in onder meer:
De gemeten State of Health
De identiteit van het geteste voertuig
De datum van de meting
De beoordeling van beschikbare batterijgegevens
Eventuele afwijkingen die tijdens de analyse naar voren komen
Battery Doctor controleert vooraf aan de hand van het kenteken en de voertuiggegevens of de exacte EV of PHEV door AVILOO wordt ondersteund.
Wat bewijst het batterijcertificaat niet?
Een batterijcertificaat moet niet ruimer worden uitgelegd dan de test toelaat.
De test is een onafhankelijke momentopname en geen:
Voorspelling van de resterende levensduur
Garantie op een bepaalde toekomstige actieradius
Bewijs dat de complete auto technisch in orde is
Fysieke inspectie van de batterijbehuizing
Volledige aankoopkeuring
Reparatiediagnose
Bevestiging dat een fabrikant een garantieclaim accepteert
Garantie op een hogere verkoopprijs
Volledige reconstructie van laad-, onderhouds- of schadehistorie
Bij een actieve hoogvoltstoring, laadprobleem, vermogensbeperking, zichtbare bodemschade of eerdere aanrijding kan aanvullend onderzoek door een gekwalificeerde werkplaats noodzakelijk zijn.
Praktisch stappenplan voor een transparante EV-verkoop
Stap 1: verzamel de voertuighistorie
Verzamel het kentekenbewijs, APK-rapport, onderhoudshistorie, reparatiefacturen, garantiedocumenten en informatie over eventuele batterijwerkzaamheden.
Stap 2: noteer bekende bijzonderheden
Leg bekende storingen, laadproblemen, schade en afwijkingen schriftelijk vast. Vermijd algemene formuleringen als “perfecte accu” wanneer daarvoor geen actuele meting beschikbaar is.
Stap 3: controleer de batterijgarantie
Controleer de startdatum, resterende looptijd, kilometergrens, capaciteitsgrens, uitsluitingen en overdraagbaarheid. Gebruik eventueel het stappenplan voor het overdragen van batterijgarantie.
Stap 4: bepaal of een onafhankelijke test zinvol is
Een test kan vooral nuttig zijn wanneer:
Geen recent batterijrapport beschikbaar is
De koper vragen stelt over de accucapaciteit
De auto een hogere leeftijd of kilometerstand heeft
De dashboardactieradius discussie oplevert
De auto particulier wordt verkocht
Een dealer een batterijrapport verlangt
De vraagprijs met actuele batterijgegevens moet worden onderbouwd
Stap 5: deel het rapport zorgvuldig
Vermeld de testdatum en gebruik de exacte bewoordingen uit het certificaat. Presenteer een momentopname niet als een levenslange goedkeuring.
Stap 6: leg afspraken vast
Noteer in de koopovereenkomst welke documenten zijn overhandigd, welke bekende bijzonderheden zijn besproken en of de koper gelegenheid kreeg voor een proefrit, aankoopkeuring of batterijtest.
Batterijdiagnose bij verkoop van een PHEV
Ook bij verkoop van een plug-inhybride is een afzonderlijke batterijdiagnose niet algemeen wettelijk verplicht.
Een PHEV heeft een kleinere hoogvoltaccu die een belangrijk deel van het elektrische gebruik bepaalt. Een ondersteunde plug-inhybride kan met de AVILOO FLASH Test worden beoordeeld en na een succesvolle test een officieel digitaal batterijcertificaat ontvangen.
Plug-inhybrides komen niet in aanmerking voor de afzonderlijke AVILOO-accugarantie. Alleen geschikte volledig elektrische auto’s kunnen na kwalificatie mogelijk deze aanvullende garantie ontvangen. De geldende voorwaarden zijn altijd bepalend.
Veelgestelde vragen
Moet een autobedrijf altijd een SoH-rapport meegeven?
Nee. Er bestaat geen algemene regel die ieder autobedrijf verplicht om bij iedere gebruikte EV een onafhankelijk SoH-rapport mee te leveren. Het autobedrijf moet wel correcte informatie geven en een auto leveren die voldoet aan wat de consument redelijkerwijs mocht verwachten.
Kan een koper een batterijtest eisen?
Een koper kan een batterijtest als voorwaarde voor de koop voorstellen. De verkoper hoeft daar niet automatisch mee akkoord te gaan, tenzij hierover al een afspraak is gemaakt. De koper kan zonder overeenstemming besluiten de auto niet te kopen.
Is een APK voldoende om de batterij te beoordelen?
Nee. De APK is geen uitgebreide meting van de resterende batterijcapaciteit of State of Health.
Moet een bekende batterijstoring worden gemeld?
Verzwijg bekende storingen, laadproblemen of waarschuwingen niet. Duidelijke schriftelijke informatie voorkomt onjuiste verwachtingen en latere discussie.
Is een dealeruitlezing hetzelfde als een onafhankelijk certificaat?
Niet noodzakelijk. Vraag welke gegevens zijn uitgelezen, welke meetmethode is gebruikt en of een controleerbaar rapport met voertuigidentiteit en testdatum beschikbaar is.
Kan Battery Doctor de hele auto keuren?
Nee. Battery Doctor richt zich op onafhankelijke EV- en PHEV-batterijdiagnostiek. De test is geen volledige aankoopkeuring of reparatiediagnose.
Niet verplicht, wel vaak waardevol
Een EV mag in Nederland in beginsel zonder afzonderlijke batterijdiagnose worden verkocht. De formele verkoop draait onder meer om correcte overschrijving, het kentekenbewijs, een vrijwaringsbewijs en – indien van toepassing – het laatste APK-rapport.
De batterij blijft ondertussen een belangrijk en aan de buitenkant moeilijk te beoordelen onderdeel. Een onafhankelijk rapport kan daarom vrijwillig worden gebruikt om de actuele accustaat vast te leggen en het verkoopgesprek feitelijker te maken.
Battery Doctor voert mobiele batterijdiagnostiek uit in de regio Rotterdam en een groot deel van Zuid-Holland. De test vindt plaats waar de auto staat; Battery Doctor heeft geen fysieke testlocatie.
Bekijk het werkgebied voor mobiele batterijtests, controleer de actuele tarieven of vraag een batterijtest op locatie aan. Stuur het kenteken en de locatie van de auto mee, zodat vooraf kan worden gecontroleerd of het voertuig wordt ondersteund.
Over de auteur:
Battery Doctor is gespecialiseerd in onafhankelijke batterijdiagnose voor elektrische auto’s en plug-in hybrides. Met AVILOO-batterijdiagnostiek geeft Battery Doctor inzicht in de actuele conditie en State of Health van het hoogvoltaccupakket.