Wat meet een batterijscan van een elektrische auto?

Een batterijscan van een elektrische auto verzamelt en analyseert beschikbare gegevens uit het hoogvoltsysteem en het Battery Management System. Afhankelijk van de auto kan de scan inzicht geven in de State of Health, celspanningen, temperatuurwaarden, werking van sensoren, voertuigcommunicatie en mogelijke afwijkingen in de batterijdata.

Niet iedere uitkomst wordt rechtstreeks gemeten. De State of Health is bijvoorbeeld een berekende beoordeling op basis van beschikbare voertuigdata en de gebruikte analysemethode. Een batterijscan blijft bovendien een momentopname. De scan voorspelt geen toekomstige levensduur en vervangt geen volledige aankoopkeuring, fysieke inspectie of reparatiediagnose.

Wat wordt bedoeld met een batterijscan?

De term batterijscan wordt gebruikt voor verschillende vormen van batterijcontrole. Een eenvoudige diagnosetool kan alleen foutcodes of enkele waarden uit de auto tonen. Een professionele batterijdiagnose verzamelt meer gegevens en beoordeelt deze in samenhang.

Bij Battery Doctor wordt hiervoor de AVILOO FLASH Test gebruikt. De auto wordt via de diagnoseaansluiting verbonden met het testsysteem. Beschikbare gegevens uit het voertuig en het batterijmanagementsysteem worden vervolgens door AVILOO geanalyseerd.

Het accupakket hoeft hiervoor niet te worden geopend of gedemonteerd. De gegevensverzameling vindt plaats terwijl de auto stilstaat. Na een succesvolle verwerking ontvang je een officieel digitaal AVILOO-batterijcertificaat.

Een batterijscan onderzoekt dus geen batterij met een camera of uitwendige scanner. Het gaat om een digitale analyse van gegevens die de auto via de diagnose-interface beschikbaar stelt.

Lees meer over het OBD uitlezen van de batterij van een elektrische auto.

Meten, berekenen en analyseren zijn niet hetzelfde

Om de uitslag goed te begrijpen, is het belangrijk om drie soorten informatie te onderscheiden.

Rechtstreeks beschikbare meetwaarden

Dit zijn waarden die tijdens de diagnose door sensoren en regeleenheden van de auto beschikbaar worden gesteld. Denk afhankelijk van het voertuig aan spanning, temperatuur, stroom en communicatiegegevens.

Berekende waarden

Sommige waarden worden niet rechtstreeks door één sensor gemeten. Ze worden berekend uit meerdere gegevens. De State of Health is daarvan het bekendste voorbeeld.

Autofabrikanten en onafhankelijke testmethoden gebruiken niet altijd dezelfde rekenwijze en referentiegegevens. Een SoH-percentage uit een algemene app is daardoor niet automatisch gelijk aan de uitkomst van een onafhankelijke batterijtest.

Analytische beoordeling

Bij analyse worden verschillende beschikbare signalen gecontroleerd op samenhang, plausibiliteit en afwijkende patronen. Het resultaat is dus meer dan een lijst met losse getallen.

Volgens AVILOO kan de FLASH Test, afhankelijk van het voertuig, tot ongeveer duizend signalen verzamelen en beoordelen. Welke signalen werkelijk beschikbaar zijn, verschilt per merk, model, bouwjaar, softwareversie en batterijvariant.

1. State of Health van de batterij

De State of Health, meestal afgekort tot SoH, is een centrale uitkomst van een batterijscan. Deze waarde geeft inzicht in de actuele conditie van de hoogvoltaccu ten opzichte van de gebruikte referentietoestand.

Een SoH van 90 procent betekent niet automatisch dat de auto onder alle omstandigheden precies 90 procent van de oorspronkelijke actieradius haalt. Het praktijkbereik wordt ook beïnvloed door:

• Buitentemperatuur

• Rijstijl en snelheid

• Verwarming en airconditioning

• Wind en neerslag

• Bandenspanning

• Belading

• Route en hoogteverschillen

• Beschikbare veiligheidsbuffers

• Het actuele energieverbruik

De SoH is daarom een beoordeling van de batterijconditie en geen exacte voorspelling van het aantal kilometers dat je tijdens iedere rit kunt afleggen.

Lees uitgebreider waarom een SoH-test nuttig is.

2. Spanningen in het accupakket

Een hoogvoltaccu bestaat uit grote aantallen batterijcellen die in modules en celgroepen zijn samengebracht. Deze onderdelen moeten tijdens laden en ontladen zo gelijkmatig mogelijk samenwerken.

Afhankelijk van wat de auto beschikbaar stelt, kan een batterijscan onder meer kijken naar:

• De totale spanning van het accupakket

• Beschikbare spanningen van cellen of celgroepen

• Het verschil tussen de hoogste en laagste waarde

• Stabiliteit van de celspanningen

• Afwijkende spanningspatronen

• Plausibiliteit van de gemeten gegevens

Een verschil tussen celspanningen is niet automatisch bewijs van een defect. De laadstatus, temperatuur en actuele belasting kunnen invloed hebben op de waarden. Het gaat daarom om de samenhang en de beoordeling binnen de grenzen van het specifieke voertuig.

Een opvallend verschil kan wel aanleiding zijn om aanvullende vragen te stellen of nader technisch onderzoek te laten uitvoeren.

3. Batterijtemperatuur en temperatuurverschillen

Temperatuur heeft veel invloed op de werking van een lithium-ionbatterij. Het batterijmanagementsysteem bewaakt daarom de temperatuur van het accupakket.

Een scan kan, als de auto deze data deelt, inzicht geven in:

• Beschikbare batterijtemperaturen

• Verschillen tussen temperatuursensoren

• De maximale temperatuurafwijking

• Plausibiliteit van de sensorwaarden

• Opvallende patronen binnen het accupakket

Eén temperatuurmeting vertelt niet hoe warm of koud de batterij tijdens haar volledige levensduur is geweest. De test legt vast welke beschikbare waarden op het testmoment worden aangetroffen en welke historische informatie de auto eventueel beschikbaar stelt.

Een batterijscan is ook geen volledige controle van het koel- of verwarmingssysteem. Bij lekkage, foutmeldingen of onvoldoende koeling kan gerichte werkplaatsdiagnose nodig zijn.

4. Werking van het batterijmanagementsysteem

Het Battery Management System, afgekort tot BMS, bewaakt en regelt het accupakket tijdens het rijden, laden en stilstaan.

Het systeem houdt zich onder meer bezig met:

• Bewaken van spanning en temperatuur

• Beschermen tegen te ver ontladen of overladen

• Regelen van beschikbare laad- en ontlaadvermogens

• Controleren van batterijcellen en sensoren

• Aansturen van veiligheidsfuncties

• Communiceren met andere voertuigsystemen

• Berekenen van laadstatus en batterijconditie

Een batterijscan kan controleren of de voor de test benodigde communicatie normaal verloopt en of de beschikbare sensorgegevens binnen aannemelijke grenzen liggen.

Wanneer het voertuig geen gegevens verstrekt of de communicatie wordt onderbroken, kan de diagnose onvolledig zijn of niet succesvol worden afgerond.

5. Afwijkingen en onregelmatigheden

Een professionele batterijscan kijkt niet alleen naar een groot SoH-percentage. Ook afwijkingen in de beschikbare data kunnen relevant zijn.

Afhankelijk van het voertuig en de testmethode kan de analyse aandacht besteden aan:

• Ongebruikelijke verschillen tussen celgroepen

• Opvallende temperatuurverschillen

• Problemen in de communicatie

• Niet-plausibele sensorwaarden

• Afwijkende batterijpatronen

• Beschikbare fout- of waarschuwingsinformatie

• Verschillen ten opzichte van passende referentiegegevens

Een afwijking betekent niet automatisch dat het volledige accupakket moet worden vervangen. De batterij bestaat uit verschillende modules, sensoren, verbindingen, regeleenheden en veiligheidscomponenten.

De scan stelt bovendien niet altijd de technische oorzaak vast. Bij een afwijkende uitslag kan onderzoek door een merkdealer of gekwalificeerd EV-reparatiebedrijf nodig zijn.

6. Identiteit en testgegevens van de auto

Een bruikbaar batterijrapport moet aantoonbaar bij de onderzochte auto horen.

Daarom worden beschikbare voertuig- en testgegevens gekoppeld aan het certificaat. Denk aan:

• Merk en model

• Voertuigidentificatie

• Datum en tijd van de test

• Kilometerstand

• Batterijvariant, indien beschikbaar

• Gebruikte testmethode

• Uitslag van de batterijbeoordeling

Controleer bij aankoop of verkoop altijd of deze gegevens overeenkomen met de betreffende auto. Een rapport van een vergelijkbaar voertuig zegt niets over de batterijconditie van de auto die je wilt kopen.

Lees waarop je moet letten bij een officieel batterijcertificaat voor een elektrische auto.

7. Vergelijking met referentiegegevens

Een los getal krijgt pas betekenis wanneer duidelijk is hoe het tot stand is gekomen. AVILOO gebruikt voor de beoordeling statistische en analytische modellen en vergelijkt beschikbare gegevens met informatie uit de eigen batterijgegevensbank.

Hierdoor wordt de test niet uitsluitend gebaseerd op de door de fabrikant berekende SoH-waarde in het voertuig.

Vergelijken vraagt wel om voorzichtigheid. Leeftijd, kilometerstand, batterijvariant, software, gebruik en omstandigheden kunnen per auto verschillen. Twee EV’s van hetzelfde model hoeven daardoor niet exact dezelfde batterijconditie te hebben.

Een lagere uitslag dan bij een andere occasion betekent evenmin automatisch dat de auto ongeschikt is. De resterende capaciteit kan nog steeds goed aansluiten bij het gewenste gebruik en de prijs van het voertuig.

Wat meet een batterijscan niet?

Een batterijscan heeft duidelijke grenzen. De test kan niet automatisch vaststellen:

• Of de carrosserie schade heeft

• Of banden, remmen en onderstel in orde zijn

• Of de batterijbehuizing fysiek onbeschadigd is

• Of er lekkage of uitwendige schade aanwezig is

• Hoe de auto tijdens iedere toekomstige rit zal presteren

• Hoelang het accupakket nog meegaat

• Of er later een technisch defect ontstaat

• Wat de exacte verkoop- of inruilwaarde is

• Of een fabrikant een garantieclaim accepteert

• Wat de oorzaak van iedere foutmelding is

• Of de volledige onderhouds- en schadehistorie klopt

• Of alle laadfuncties onder alle omstandigheden correct werken

Schade of defecten waarover de auto geen bruikbare data via de diagnose-interface verstrekt, kunnen buiten de analyse blijven. Dat geldt bijvoorbeeld voor bepaalde mechanische beschadigingen of externe invloeden.

Bij zichtbare bodemschade, laadproblemen, een actieve hoogvoltstoring, vermogensbeperking of onverwacht uitvallen is aanvullende inspectie noodzakelijk.

Is een batterijscan hetzelfde als foutcodes uitlezen?

Nee. Foutcodes uitlezen is slechts één mogelijke vorm van diagnose.

Een storingscode geeft aan dat een regelsysteem een bepaalde afwijking heeft geregistreerd. Wanneer er geen foutcodes zijn, betekent dat niet automatisch dat de batterij haar oorspronkelijke capaciteit nog vrijwel volledig bezit.

Batterijdegradatie verloopt meestal geleidelijk en hoeft geen waarschuwingslampje te veroorzaken. De auto kan daardoor normaal rijden terwijl de resterende capaciteit lager is dan de koper verwacht.

Omgekeerd is een foutcode niet automatisch bewijs dat het volledige accupakket defect is. De oorzaak kan bijvoorbeeld in een sensor, aansluiting, koeling, regeleenheid of ander onderdeel liggen.

Wat ontvang je na de AVILOO FLASH Test?

Na een succesvolle test ontvang je een officieel digitaal AVILOO-batterijcertificaat. Het document vertaalt de technische analyse naar een uitslag die bij aankoop, verkoop, inruil of controle van de eigen auto kan worden gebruikt.

Het certificaat kan onder meer duidelijk maken:

• Welke auto is getest

• Wanneer de test is uitgevoerd

• Welke State of Health is vastgesteld

• Hoe de batterij is beoordeeld

• Of aandachtspunten zijn aangetroffen

• Welke beperkingen bij de uitslag horen

• Hoe het originele digitale document kan worden gecontroleerd

Het volledige certificaat is waardevoller dan een losse foto of een overgetypt SoH-percentage. De voertuiggegevens, testdatum, analysemethode en toelichting geven noodzakelijke context.

Hoe verloopt de mobiele batterijscan?

Battery Doctor voert de AVILOO FLASH Test uit op de locatie waar de auto staat.

De afspraak verloopt doorgaans in vier stappen:

1. Je stuurt het kenteken en de locatie van de auto.

2. Battery Doctor controleert of de exacte uitvoering wordt ondersteund.

3. De test wordt op locatie uitgevoerd via de diagnoseaansluiting.

4. Na succesvolle verwerking ontvang je het digitale certificaat en uitleg over de uitslag.

AVILOO vermeldt dat de gegevensverzameling van de FLASH Test zelf ongeveer drie minuten duurt. Battery Doctor reserveert voor de volledige afspraak doorgaans ongeveer dertig minuten. Daarin vallen ook het controleren van de auto, aansluiten, verwerken van de test en bespreken van het resultaat.

De auto hoeft niet volledig te worden ontladen. De batterij moet wel voldoende geladen zijn om de auto normaal in te schakelen en de diagnose correct te laten verlopen.

Bekijk de volledige uitleg over de AVILOO FLASH Test voor een elektrische auto.

Wanneer is een batterijscan verstandig?

Een batterijscan is vooral nuttig:

• Vóór aankoop van een gebruikte EV

• Vóór particuliere verkoop

• Bij inruil of taxatie

• Wanneer de elektrische actieradius lijkt af te nemen

• Vlak voor het verlopen van de fabrieksgarantie

• Bij een auto met onbekende gebruikshistorie

• Bij het vergelijken van meerdere occasions

• Bij een geïmporteerde elektrische auto

• Wanneer een koper om onafhankelijk bewijs vraagt

Bij een importauto kan de buitenlandse gebruiks- en onderhoudshistorie beperkt of moeilijker controleerbaar zijn. Lees daarom ook hoe een batterijscan bij een importauto wordt gebruikt.

Laat de test bij aankoop bij voorkeur uitvoeren voordat de koop definitief is. Dan kun je de uitslag nog meenemen in je beoordeling en eventuele afspraken met de verkoper.

Batterijscan bij een plug-inhybride

Ook veel plug-inhybrides kunnen met de AVILOO FLASH Test worden beoordeeld. De hoogvoltaccu is kleiner dan bij een volledig elektrische auto, maar blijft belangrijk voor het elektrische rijbereik en het hybride gebruik.

Niet iedere PHEV wordt ondersteund. Battery Doctor controleert daarom vooraf het kenteken en de voertuiggegevens.

Na een succesvolle test ontvangt een ondersteunde PHEV een officieel digitaal AVILOO-batterijcertificaat. Plug-inhybrides komen niet in aanmerking voor de afzonderlijke AVILOO-accugarantie.

Alleen geschikte volledig elektrische auto’s kunnen na een kwalificerende test mogelijk de afzonderlijke AVILOO-accugarantie ontvangen. Hiervoor gelden de actuele voorwaarden en voertuigcriteria.

Bekijk de mogelijkheden om een PHEV-accu te laten testen.

Veelgestelde vragen

Meet een batterijscan de werkelijke accucapaciteit?

De scan gebruikt beschikbare voertuig- en batterijgegevens om de batterijconditie en State of Health te beoordelen. De FLASH Test is geen volledige laad- en ontlaadmeting waarbij de bruikbare energie over een complete rijcyclus wordt vastgesteld.

Kan een batterijscan iedere slechte cel herkennen?

De analyse kan beschikbare gegevens op cel- of celgroepniveau beoordelen. Een probleem waarover de auto geen bruikbare gegevens verstrekt, kan buiten beeld blijven. Een scan is daarom geen garantie dat ieder mogelijk defect wordt ontdekt.

Is de State of Health rechtstreeks gemeten?

Niet als één afzonderlijke sensorwaarde. De SoH is een berekende beoordeling op basis van voertuigdata, referentiegegevens en de gebruikte analysemethode.

Kan een batterijscan fysieke schade vaststellen?

Niet betrouwbaar. Fysieke schade aan de batterijbehuizing of voertuigbodem vraagt om een afzonderlijke inspectie. Alleen wanneer schade invloed heeft op beschikbare sensorgegevens of storingen, kan zij mogelijk indirect naar voren komen.

Betekent geen afwijking dat de accu perfect is?

Nee. Een uitslag zonder opvallende afwijkingen is positieve informatie over het testmoment, maar voorspelt geen toekomstige prestaties en sluit ieder mogelijk probleem niet uit.

Is een hoge SoH hetzelfde als een grote actieradius?

Nee. De oorspronkelijke batterijgrootte en het energieverbruik van de auto blijven belangrijk. Een kleinere batterij met een hoge SoH kan minder bereik bieden dan een grotere batterij met enige degradatie.

Vervangt een batterijscan een aankoopkeuring?

Nee. De scan richt zich op de hoogvoltaccu en beschikbare batterijdata. Banden, remmen, onderstel, carrosserie, laadkabels en andere voertuigonderdelen moeten afzonderlijk worden gecontroleerd.

Laat de batterijgegevens onafhankelijk beoordelen

Een batterijscan maakt zichtbaar wat je niet betrouwbaar aan de buitenkant, kilometerstand of dashboardactieradius kunt aflezen. Je krijgt inzicht in de actuele batterijconditie, State of Health en beschikbare batterijgegevens van de afzonderlijke auto.

De uitslag blijft een onafhankelijke momentopname. Combineer het certificaat bij aankoop altijd met een proefrit, controle van onderhoud en schadehistorie en eventueel een volledige aankoopkeuring.

Battery Doctor voert mobiele AVILOO FLASH Tests uit vanuit Nieuwerkerk aan den IJssel in Rotterdam en een groot deel van Zuid-Holland. Battery Doctor heeft geen fysieke testlocatie; de test vindt plaats waar de auto staat.

Bekijk het werkgebied van Battery Doctor, raadpleeg de actuele tarieven of controleer of jouw EV of PHEV getest kan worden. Stuur daarbij het kenteken en de locatie van de auto mee.